新能源重卡赛场中的“黑马”，有怎样的发展势头？

在新能源乘用车赛道选手“你追我赶”之际，新能源重卡江湖也高手云集，除了重汽、徐工、福田等传统车企在争先布局，还涌现出苇渡科技、DeepWay、零一等新势力，其中，苇渡科技正在着手准备美国IPO相关工作。

据天眼查，该公司将完成比利时主权财富基金（比利时联邦控股和投资公司）领投的2亿美元Pre-IPO轮融资。而在此之前，苇渡科技已经完成5轮融资，投资方包括汇丰银行、方源资本、云启资本、合肥创新投资、荣庆物流、金沙江创投等机构。6轮融资下来，苇渡科技在IPO前的融资规模将达到超20亿元人民币。

有资本的关注，也一定程度反映出苇渡科技正在“乘风而起”。

据悉，一台柴油机重卡相当于乘用车的100倍碳排放，为了契合节能环保的时代需求，重卡赛道向新能源转型是必然趋势，市场规模也在不断打开。

根据终端上牌数据，2024年6月我国新能源重卡实销6974辆（不含出口），创下了史上单月销量新高，同比大涨149%，环比增长34%。。

而且值得一提的是，相比新能源乘用车领域“内卷”的持续加剧，新能源重卡市场仍然相对早发，渗透率较低，对于相关企业而言有较大的增长空间。

聚焦苇渡科技，其近年来正在把握机遇期，持续开拓海外市场。截至目前，该公司已获得来自中国、美国、欧洲、新西兰等国家的6000余辆新能源重卡订单。同时，苇渡科技计划继续拓展南美洲市场，并预计在今年第四季度在国内开始量产交付。

苇渡科技创始人韩文曾表示：“据我们测算，全球新能源重卡到2028年将达到200万辆，我们作为头部企业，希望能够至少占有1%的份额。”再进一步来看，要实现这样的愿景，苇渡科技主要依托产品优势。

据了解，今年4月，苇渡科技推出了首款纯电重卡，该产品主攻高速干线运输，覆盖长短途运输场景，搭载了729kWh电池，能在49吨总重情况下实现670公里长续航，同时搭载800V高压平台和快充方案，在36分钟内可以补能400公里。

另外，韩文曾介绍，与传统燃油重卡相比，苇渡科技的纯电重卡每公里能够减少20%能耗成本。再叠加国内成熟产业链的优势，苇渡科技能在海外市场提供具有性价比优势的产品，如韩文表示：“美国一台纯电重卡，要卖到30万美元以上，我们的产品售价、成本低。”

不过，作为新势力品牌，苇渡科技的发展之路上还是存在一定竞争阻力。长远来看，国内新能源重卡赛道的竞争将持续加剧，而目前三一等传统车企还是更占优势。据中国卡车网数据，今年6月，新能源牵引车市场月销量榜前五名分别是三一、徐工、重汽、宇通、解放。

同时放眼海外市场，特斯拉也在进军新能源重卡赛道，据悉，其电动卡车Semi已在2023年12月份正式开始交付。这样的形势下，苇渡科技开拓市场还是存在一定压力。

不过，产品永远最具说服力，后续通过持续加码产品研发，新入局者也会展现出“黑马”之势。据了解，苇渡科技团队目前约140人，其中100+为研发人员。由此来看，苇渡科技的未来发展还是值得一定期待。